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湖北雪铁龙C6(图片|配置|询价)补贴之后只卖12万这个事可以说是掀了合资品牌的桌子，虽然这个价格是补贴之后才有的，但是跟雪铁龙本身销量太低也离不开关系，毕竟人家销量高的车根本不用这么玩，这就让我想起C6这个车比较曲折的身世。

其实以前的C6定位跟现在是完全不同的，零几年的C6是正儿八经的中大型车，而且因为是原装进口的原因，国内的售价高达六十多万，妥妥的高端车，只是当时奔驰宝马和奥迪都国产很久了，C6这个定位和价格一般人还真接受不了。

所以之后再C6换代的时候就有国产的消息，但是那时候没有明确的时间表，只是当年Metropolis Concept概念车被很多人看作是C6换代车型的设计思路，只是遗憾的是，最终雪铁龙在国内推出的C6跟这个Metropolis Concept可以说是半点关系都没有，反而是跟东风A9有千丝万缕的联系。不过也没办法，Metropolis Concept概念车一看就不是便宜的东西。

其实当年不管是雪铁龙还是标致，都有很多非常漂亮的概念车设计，但是受限于市场和品牌的溢价能力，导致国内的标致和雪铁龙品牌定位一路走低，别的不说，就Metropolis Concept这个设计，即便不是1：1量产，只是用一下这些设计语言，即便比C5的定位高，卖个二三十万，估计都比现在的C6好卖。

Metropolis Concept概念车的设计不管从哪个角度看上去都非常出色，不管是大尺寸的中网造型，凌厉的大灯和优雅的侧面线条都展示出了设计师深厚的功力，而且车尾内凹的后风挡设计一看就是雪铁龙的作品。

其实对于标致和雪铁龙的市场表现来说，说句不好听的，现在在国内想正面跟德系和日系的对手竞争根本不现实了，所以才会押宝在408X和C5X这样的跨界车，可以说Metropolis Concept概念车这么优秀的设计真的是可惜了，要是当年C6用了这个设计语言，没准比现在混的好一点。

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